Goederentransport in 2025
januari 24, 2025
Werken in de transportsector
De Vlaamse transportsector telt ongeveer 140.000 medewerkers. Dat zijn 140.000 mensen die er dagelijks voor zorgen dat winkels bevoorraad worden, productieprocessen doorgaan en onze samenleving blijft draaien. De sector is onmisbaar, maar toch kampt hij met een groeiende uitdaging: het vinden van de juiste mensen om alle functies ingevuld te krijgen. Vooral chauffeurs zijn schaars, maar ook functies zoals dispatcher zijn moeilijk in te vullen.
Toch blijft de transportsector ontzettend boeiend om in te werken. Waarom kiezen mensen voor een carrière in de transportsector? En wat maakt het lastig om nieuwe krachten aan te trekken? In dit artikel duik ik dieper in de aantrekkingskracht en de realiteit van werken in deze boeiende, maar veeleisende sector.
Waarom moeilijk mensen te vinden?
Deze vraag houdt ons al jaren bezig. Ik stelde deze vraag aan Chat GPT: “het personeelstekort in de Belgische transportsector is te wijten aan factoren zoals hoge werkdruk, onregelmatige uren, relatief lage lonen en het onaantrekkelijke imago van het beroep”. Hoewel dit stukjes waarheid bevat, ben ik het daar niet volledig mee eens.
Onze samenleving is ook veranderd en jonge mensen hechten steeds meer belang aan een goede work-life balans. 10u per dag werken of bereikbaar zijn na de uren wordt door velen niet meer als normaal beschouwd. De sector vraagt inderdaad veerkracht en flexibiliteit van zijn werknemers, maar dat is slechts één kant van het verhaal. Een job in transport biedt ook talloze kansen voor persoonlijke groei en kan bijzonder boeiend en verrijkend zijn door de variatie en verantwoordelijkheid. Het is één van de weinige sectoren waar nagenoeg elke rol een directe impact heeft op het resultaat van de organisatie. Van de chauffeur dit op de baan is tot de manager die verantwoordelijk is voor de vloot.
De transportsector heeft de afgelopen jaren talrijke vernieuwingen doorgemaakt, waardoor ze ook voor jonge mensen steeds interessanter wordt. Vooral technologie speelt hierin een sleutelrol. In de volgende delen gaan we dieper in op de vele redenen waarom een carrière in deze sector juist wél aantrekkelijk kan zijn.
Dynamiek
Werken in de transportsector is niet zomaar een baan. Wat maakt dat mensen zich zo aangetrokken voelen tot deze sector? Het antwoord ligt in de unieke dynamiek en onvoorspelbaarheid die deze branche met zich meebrengt. Transport is elke dag anders. Sommige dagen loopt alles vlekkeloos, terwijl andere dagen gevuld zijn met onverwachte problemen die snel opgelost moeten worden om goederen tijdig geleverd te krijgen. Die constante wisseling tussen succes en tegenslag is precies wat de sector zo boeiend maakt.
Mensen die graag in transport werken, ongeacht hun rol binnen de organisatie, worden gedreven door die spanning en afwisseling. Of je nu op de werkvloer staat of strategische beslissingen neemt, iedereen in de sector kent de highs en lows. Wat deze sector echt onderscheidt, is de mentaliteit van samenhorigheid: samen de schouders eronder zetten, successen vieren wanneer alles op rolletjes loopt en vechten tijdens de moeilijke dagen. Het is die gedeelde ervaring van “samen door de shit gaan” die een hechte band creëert binnen transportbedrijven.
Wie eenmaal gegrepen is door die unieke dynamiek, blijft vaak loyaal aan de sector. Het is die passie voor oplossingen vinden, teams door moeilijke momenten loodsen en bijdragen aan iets groters dat maakt dat mensen betrokken willen blijven. Juist die betrokkenheid is cruciaal om écht te begrijpen wat er leeft op de werkvloer. Het is precies dat wat deze sector zo bijzonder maakt voor wie er werkt – het gevoel dat je er samen voor staat, ongeacht de omstandigheden.
Lonen in de transportsector: gemengd beeld
Een blik op de verloning binnen de sector. De onderstaande cijfers zijn richtwaarden die jaarlijks worden gepubliceerd en bieden een goed inzicht in hoe de lonen zich verhouden tot elkaar en tot het nationale gemiddelde.
Het Salaris van Vrachtwagenchauffeurs in België: Wat Verdienen Zij?
Het gemiddelde salaris van een vrachtwagenchauffeur in België varieert afhankelijk van ervaring, het type transport en bijkomende vergoedingen. Volgens recente gegevens bedraagt het gemiddelde bruto jaarloon ongeveer €30.000 of een uurloon van €16,70. In Vlaanderen verdienen vrachtwagenchauffeurs gemiddeld €2000 euro netto per maand. Door langere werkuren en bijkomende voordelen, zoals de ARAB-vergoeding, kan het nettoloon zelfs oplopen tot €3.050 per maand. Ondanks het harde werk en de vaak lange uren, biedt de job van vrachtwagenchauffeur in België een aantrekkelijk en stabiel inkomen.
Planners en Dispatchers: Het Kloppend Hart van de sector
De focus ligt vaak op het chauffeurstekort, maar ook planners en dispatchers worden steeds moeilijker te vinden. Nochtans vormen zij het kloppend hart van een transportbedrijf. Deze mensen houden het overzicht, maken complexe planningen en zorgen ervoor dat chauffeurs en goederen tijdig op de juiste plek geraken. Zonder hen loopt de hele logistieke keten vast.
Eind 2024 bedroeg het gemiddelde bruto maandsalaris van een planner of dispatcher ongeveer €3.000. Dit ligt hoger dan het loon van chauffeurs, maar zij genieten doorgaans minder van de aanvullende voordelen die chauffeurs krijgen. Toch zien we dat steeds meer bedrijven extra-legale voordelen, zoals een bedrijfswagen, voorzien voor planners en dispatchers. Een sterke planner maakt immers het verschil: zij zorgen voor betere marges en dragen zo rechtstreeks bij aan de groei van het bedrijf.
Wat Verdient een Manager in de Transportsector?
Een goede manager blinkt uit in organisatie, communicatie en probleemoplossend denken. Hij of zij moet teams aansturen, efficiënt plannen en snel inspelen op onverwachte situaties. Kennis van regelgeving, financiën en technologische tools is essentieel om de bedrijfsvoering soepel te laten verlopen. Daarnaast zijn flexibiliteit en stressbestendigheid belangrijk in deze dynamische sector. Een manager mag hier niet vies zijn om met de voeten in de modder te staan.
Het salaris van een manager in de Belgische transportsector varieert op basis van functie, ervaring en locatie. Het gemiddelde salaris voor een manager in de transportsector ligt rond de 4550 euro. Voor transportmanagers schommelt het salaris tussen €3.000 en €7.000 bruto per maand, afhankelijk van opleidingsniveau, werkervaring en werkgever. Daarnaast kunnen extralegale voordelen, zoals een bedrijfswagen, het totale vergoedingspakket verder aanvullen.
De impact van de hoge loonkosten op de Belgische transportsector
De Belgische transportsector wordt al jaren geconfronteerd met de zware druk van hoge loonkosten, die een groot deel van de operationele uitgaven van transportbedrijven uitmaken. België staat bekend om zijn hoge loonkost in vergelijking met buurlanden zoals Nederland, Duitsland en Frankrijk. Dit verschil heeft directe gevolgen voor de concurrentiepositie van Belgische transporteurs op de internationale markt. Transportbedrijven kampen met hogere loonkosten per chauffeur, wat leidt tot een onevenwichtige kostenstructuur in vergelijking met buitenlandse concurrenten.
De hoge loonkost dwingt veel Belgische transporteurs om creatieve oplossingen te zoeken om hun marges te behouden. Zo verplaatsen sommige bedrijven hun activiteiten gedeeltelijk naar landen met lagere loonkosten, zoals Oost-Europa, waar chauffeurs tegen lagere lonen kunnen worden ingehuurd. Hoewel dit helpt om kosten te drukken, veroorzaakt het tegelijkertijd een verlies aan werkgelegenheid in België en zorgt het voor sociale spanningen binnen de sector.
De hoge loonkosten zorgen er daarnaast voor dat Belgische bedrijven minder concurrerend worden in prijszetting. Klanten, zoals logistieke hubs en internationale ondernemingen, kiezen vaak voor goedkopere alternatieven in buurlanden, waardoor Belgische bedrijven marktaandeel verliezen. Om de transportsector weerbaar en concurrerend te maken, is een herziening van het loonkostbeleid noodzakelijk. Alleen door loonkosten te verlagen en administratieve lasten te verminderen, kan de Belgische transportsector zich herpositioneren als een sterke speler in Europa. Anderzijds moeten de lasten op arbeid worden verlaagd, zodat een gemiddelde werknemer in de sector meer netto overhoudt en de sector zo aantrekkelijker wordt.
Vernieuwing in de sector
De Belgische transportsector stond jarenlang stil op vlak van innovatie, maar is nu volop bezig met een groene transitie. Bedrijven schakelen over naar elektrische voertuigen en alternatieve brandstoffen zoals waterstof en Bio-LNG om te voldoen aan strengere emissienormen. Daarnaast zet de sector sterk in op digitalisering, bijvoorbeeld door routeoptimalisatie met AI en telematica, wat leidt tot efficiënter transport en minder uitstoot. Vooral in steden worden duurzame oplossingen zoals cargobikes, micro-hubs en elektrische bestelwagens steeds populairder voor leveringen. Ook slimme logistieke systemen zorgen voor minder verspilling en betere planning. De overheid stimuleert deze innovaties met subsidies en lage-emissiezones, waardoor bedrijven worden aangemoedigd hun wagenpark te vergroenen. België loopt bovendien voorop met projecten rond waterstof en circulaire economie, zoals in de haven van Antwerpen. Deze ontwikkelingen zorgen ervoor dat de transportsector zich niet alleen aanpast aan milieueisen, maar ook aantrekkelijk blijft als werkgever voor wie een toekomstgerichte job zoekt.
Conclusie
Werken in de Vlaamse transportsector betekent veel meer dan enkel goederen van punt A naar punt B brengen. Het is een sector waar elke dag anders is, waar werknemers een directe impact hebben op het bedrijf, de samenleving en waar teamwork centraal staat. De dynamiek en onvoorspelbaarheid van de sector maken het werk uitdagend, maar ook uiterst boeiend. Of je nu chauffeur, dispatcher of manager bent, elke functie draagt bij aan het grotere geheel.
Hoewel de sector kampt met personeelstekorten en uitdagingen zoals hoge werkdruk en onregelmatige uren, biedt het ook heel wat voordelen. De verantwoordelijkheid en afwisseling in de job, het gevoel van samenhorigheid en de directe bijdrage aan de resultaten zorgen voor veel voldoening bij mensen die in de sector werken. Bovendien maken vernieuwingen zoals digitalisering, routeoptimalisatie en groene technologieën het werk toekomstgerichter en aantrekkelijker voor nieuwe generaties.
De transportsector is op zoek naar mensen die houden van actie, probleemoplossend denken en samenwerken in een snel veranderende omgeving. Wie bereid is om verantwoordelijkheid te nemen en zich flexibel op te stellen, vindt in deze sector niet alleen stabiliteit en groei, maar ook een unieke werksfeer waarin successen samen worden gevierd en uitdagingen samen worden overwonnen. Kortom, de transportsector is méér dan een job – het is een sector waarin je deel uitmaakt van een hecht team dat dagelijks bijdraagt aan het draaiende houden van onze samenleving.
Lennert Moens
Driving Inspiration, Innovation and Change Management in Transport and Logistics
